4月18日，2023上海車展在上海國家會展中心盛大開幕。東風汽車、理想汽車、廣汽埃安、蔚來等眾多車企集體亮相，集體展示最新SiC車型；此外，博格華納、基本半導體等SiC供應商也一并參展，展示最新的SiC產品。
理想800V 超充亮相
SiC電控功率密度62kW/L
在本次車展上，理想汽車發布了“雙能戰略”，將在“智能”和“電能”全面發力。其中，在“電能”方面，理想推出了800V超充純電解決方案。
據悉，該800V超充方案包括了基于碳化硅技術打造的800V高壓電驅系統，具備4C超充能力的電池以及全棧自研的熱管理系統，在提升充電速度的同時改善能源使用效率，可實現充電10分鐘，續航400km。
理想新一代SiC功率模塊結合了電機控制器的多部件集成設計，使得電機控制器體積壓縮到4L以內，功率密度高達62kW/L，減小了電驅系統的體積和重量，進一步優化整車的空間和能耗。
此外，理想汽車還利用電機繞組的電感特性，電驅動系統可以轉變為升壓電源，讓用戶在電壓750V及以下的充電樁上也能獲得最高150kW的快充補能體驗，最高充電效率可達98%。
東風成立全新品牌
SiC為技術支撐之一
東風汽車攜旗下電動化、智能化領域最新技術成果和11款全新車型亮相上海車展。
展會上，東風啟動了1258“e啟”計劃以及發布了全新電動系列品牌eπ，目標是到2024年實現100%電動化，2025年全系銷量50萬臺。
“e啟”計劃將依托1個中心、2條路徑、5大支持、8款產品。其中，純電領域中擁有2大核心技術支撐——全新的馬赫E動力、東風量子架構。
全新的馬赫E動力主要由電驅、電池、補能三大產品平臺組成，而馬赫電驅將與自主開發的SiC控制器匹配，系統最高效率可達94.5%，實現“高速高效”。
此外，eπ還發布了首款概念車eπ2023，全面開啟電動化轉型發展新篇章。
埃安展出Hyper SSR
搭載SiC 零百加速1.9s
埃安-Hyper SSR亮相2023上海車展，將于2023年10月量產交付。
Hyper SSR搭載了廣汽埃安自研的超高性能“四合一”電驅，這款電驅采用了碳化硅逆變器，是埃安的第二代基于碳化硅技術的集成電力驅動系統，兼容高低壓平臺，功率密度國內領先；此外，該車還搭載了900V的碳化硅芯片，功耗能夠降低80%，工作頻率提高2.5倍。
遠航汽車
展示2款碳化硅新車
遠航汽車攜旗下四款車型：豪華轎車Y6、Y7，豪華SUV H8、H9登陸上海車展，并舉行了遠航Y6與遠航H8的“產品預訂發布會”。
遠航Y6和H8在續航、充電和性能領域可稱之為“全明星陣容”——在動力方面，兩車都采用聯合電子800V碳化硅電驅總成，可以爆發出超700匹馬力的強勁動力，遠航Y6零百加速時間快至3.2s，比肩超跑性能。
全新蔚來ES6亮相
應用碳化硅模塊
全新蔚來ES6亮相2023上海車展。新車基于NT2.0平臺打造，應用碳化硅功率模塊，搭載第二代高效電驅平臺，全系標配雙電機——前電機最大功率為150kW，后電機最大功率為210kW，總功率360kW，扭矩達到700N·m，數據基本和ET5一致。續航方面，新車預計還是提供75kWh和100kWh兩個版本選擇，電池材質方面則有三元鋰以及磷酸鐵鋰版本可選。
紅旗E202亮相
明年2月正式上市
一汽紅旗全新電動中大型SUV紅旗E202正式亮相2023上海車展，新車將會在2024年2月正式上市。
紅旗E202基于搭載了SiC模塊以及800V快充平臺的“旗幟”超級架構，只需5分鐘充電即可續航300km。
未來三年，紅旗新能源計劃推出 15 款新能源智能產品，并且從2022年下半年開始，除特殊用途車型外，紅旗已將技術創新投入全部用于新能源汽車，新增產能全部用于新能源汽車，停止傳統燃油車技術和產能的新增投入。
Polestar極星4上市
配備碳化硅逆變器
在2023上海國際車展上，極星全新的電動轎跑SUV極星4正式上市，配備了碳化硅逆變器，CLTC純電續航最高可達709公里。
據悉，極星4售價在34.98萬-53.38萬元之間，有單電機和雙電機兩種版本，兩種版本都配備了碳化硅逆變器。
雙電機版車型搭載前后雙永磁同步電機（前200千瓦/后200千瓦），最大扭矩686牛?米，0-100公里/小時，加速僅需3.8秒；單電機版車型搭載后永磁同步電機，后驅電機最大功率200千瓦，最大扭矩343牛?米，整車CLTC續航里程為612-709公里。
深藍汽車：
SiC電驅技術獲新突破
今天，深藍汽車品牌首次亮相上海車展，展示了深藍S7與深藍SL03兩款車型，并宣布三大重磅技術獲新突破。
深藍汽車三大重磅技術包括原力超集電驅（800V高壓）、氫燃料電池系統與高比能半固態電池技術。其中，搭載800V高壓、油冷、SiC的原力超集電驅，基于下一代超高效率增程專屬發動機打造的原力智能增程已經完成設計凍結，產業化正有序推進。
深藍汽車成立于2022年，聚焦主流新能源汽車市場，計劃在2025年前陸續推出共計6款產品，力爭五年內實現產銷突破100萬輛。截止目前，深藍SL03累計交付近5萬臺。
博格華納展出
800V集成式電驅動模塊
展會上，博格華納緊湊型800V集成式電驅動模塊IDM正式亮相。該產品可覆蓋160～300kW以上的功率需求，峰值輪邊扭矩可達到5000Nm以上，800V SiC電機控制器的功率模塊使用了博格華納的雙面水冷Viper模塊技術，在減少半導體面積下，更提高了成本效益。
采埃孚展示
800V SiC電驅系統
采埃孚集團攜領先技術參加本屆車展，并表示將繼續將中國作為全球創新基地，繼續在華加大投入。
其中，采埃孚展示了下一代800V驅動系統，該系統包含一個更高效的碳化硅逆變器、功率密度更高的電機和更輕量化的減速機構，所有組件都以最優方式集成在一個緊湊的單元上。而采埃孚創新的逆變器技術則具備更快速的開關頻率和低損耗，擁有更高的傳導性和耐熱性。總體而言，下一代800V 電驅動系統在高效、穩定、靈活和可持續發展方面，為行業提供了更出色的解決方案。
阿爾特汽車：
200kW SiC電驅動四合一總成
阿爾特展出了200kW SiC電驅動四合一總成，該產品深度集成了驅動電機、變速器以及域控制器，采用了SiC模塊逆變器、扁線油冷電機和多介質熱交換器等先進技術，實現了總成高功率密度、高效率、高轉速/扭矩，電機峰值轉速可達18,000rpm，平臺功率可達170-220kW@30s。
早在今年1月，阿爾特汽車就在廣州國際車展上發布了采用SiC逆變器技術的高速智能數字化汽車平臺RUBIK.X，該平臺能夠提高車型研發、制造效率，縮短車型開發、驗證周期，并降低開發投入和零部件成本。
美的威靈汽車：
800V SiC電動壓縮機
本次車展，美的威靈汽車展出了全球首款量產的800V碳化硅12000rpm 電動壓縮機，該產品采用超高絕緣耐壓技術、交疊分塊電機專利技術、電磁場優化及SiC碳化硅壓縮機電控方案，具備高可靠、超強勁冷熱、靜音以及輕量化等優勢。
據悉，該800V SiC電動壓縮機已上車小鵬G9，功率密度提升了1.1倍；而通過運用高強度鋁合金和行業首創的1維及3維聯合仿真技術，電動壓縮機整體重量可以再減少1kg，從而降低整體能耗；同時，壓縮機的轉速從8000rpm提升至12000rpm，最大程度縮小了壓縮機體積和重量。
基本半導體
SiC產品集體亮相
據基本半導體官方消息，他們將攜旗下碳化硅產品亮相車展，產品包括汽車級碳化硅功率模塊、碳化硅肖特基二極管、碳化硅MOSFET以及混合碳化硅分立器件。
來源：行家說三代半